خط إنتاج أقراص الفرامل

قرص الفرامل هو مكون كبير في نظام الكبح.مادة الاحتكاك الموجودة على أسطح القرص هي المسؤولة عن أداء المكابح.عندما تستخدم السيارة قوة الكبح، ترتفع درجة حرارة القرص.يؤدي هذا إلى جعل مادة الاحتكاك "مخروطية" بسبب الإجهاد الحراري.يختلف الانحراف المحوري للقرص وفقًا لنصف القطر الخارجي والداخلي.ستؤدي الدعامة المتآكلة أو الملوثة بشكل سيئ إلى تقليل أداء القرص وتسبب الضوضاء.

يتم استخدام عدد من العمليات لتصنيع الأقراص.في إنتاج أقراص الفرامل، يتم استخدام تقنية "القلب المفقود" لتحديد هندسة قناة التبريد.وهذا يحمي الكربون من درجات الحرارة المرتفعة، والتي قد تؤدي إلى تدميره.في الخطوة التالية، يتم تشكيل الحلقة باستخدام مكونات ألياف مختلفة وطبقات احتكاك على سطحها الخارجي.تتطلب عملية التصنيع النهائية تكنولوجيا عالية وأدوات ماسية بسبب صلابة المادة.

تتضمن عملية صب قرص الفرامل عدة مراحل.أولاً، يتم عكس القالب ويتم وضع عداء في الصندوق العلوي ويربطه بالصندوق السفلي.ومن ثم، يتم تشكيل تجويف مركزي في قرص الفرامل.بمجرد تشكيل هذا، تتم عملية الصب في الصندوق العلوي.سوف يرتفع العداء المتصل بالصندوق العلوي ليشكل المحور وحلقة الاحتكاك.بعد تشكيل العداء، سيتم صب قرص الفرامل.

تتضمن العملية تحضير قوالب الألمنيوم الخاصة بشكل قرص الفرامل.يتم إدخال نوى الألومنيوم في هذه الفجوات.هذه طريقة تبريد تساعد على منع ارتفاع درجة حرارة القرص.كما يمنع القرص من التذبذب.تعمل شركة ASK Chemicals مع أحد المسبكات لتحسين نظام الربط الأساسي غير العضوي INOTEC ™ الخاص بها لصنع قرص بالخصائص الصحيحة.

يلزم إجراء فحص شامل لتحديد ما إذا كانت مواد الاحتكاك تتلامس مع الدوار.تتآكل أقراص الفرامل بسبب القيود الهندسية لمادة الاحتكاك.لا يمكن لمادة الاحتكاك أن تتصل بشكل كامل بقرص الفرامل بسبب هذه القيود.من أجل التحديد الدقيق لمدى تلامس أقراص الفرامل مع الدوار، من الضروري قياس كمية الفراش ونسبة الاحتكاك بين القرص والدوار.

إن تركيبة مادة الاحتكاك لها تأثير عميق على أداء القرص.ستؤدي الانحرافات القوية عن الجرافيت A أو D- الجرافيت المطلوب إلى سلوك احتكاكي أسوأ وزيادة الحمل الحراري.كلا من الجرافيت D والجرافيت غير المبرد غير مقبولين.بالإضافة إلى ذلك، القرص الذي يحتوي على نسبة كبيرة من الجرافيت D غير مناسب.يجب أن يتم تصنيع مادة الاحتكاك بعناية ودقة كبيرتين.

معدل التآكل الناجم عن الاحتكاك هو عملية معقدة.بالإضافة إلى التآكل الناتج عن الاحتكاك، تساهم درجة الحرارة وظروف العمل في هذه العملية.كلما زادت المادة المسببة للاحتكاك، زاد تآكل وسادة الفرامل.أثناء الكبح، تنتج المادة المسببة للاحتكاك أجسامًا ثالثة (تسمى "الأجسام الثالثة") تعمل على حرث الوسادة وأسطح الدوار.ثم تشكل هذه الجزيئات أكسيد الحديد.يؤدي هذا إلى تآكل وسادة الفرامل وأسطح الدوار.