مادة وسادة الفرامل واستبدال الحس السليم

دواسات الفراملهي مادة الاحتكاك المثبتة على اسطوانة أو قرص الفرامل والتي تدور مع العجلة، حيث تتعرض بطانة الاحتكاك وكتلة بطانة الاحتكاك لضغط خارجي ليحدث احتكاك لتحقيق الغرض من تباطؤ السيارة.

كتلة الاحتكاك هي مادة الاحتكاك التي يتم دفعها بواسطة مكبس المشبك والضغط عليهاقرص الفرامل، بسبب تأثير الاحتكاك، سيتم تآكل كتلة الاحتكاك تدريجيًا، وبشكل عام، كلما انخفضت تكلفة تآكل وسادات الفرامل بشكل أسرع.تنقسم كتلة الاحتكاك إلى قسمين: مادة الاحتكاك ولوحة القاعدة.بعد تآكل مادة الاحتكاك، ستكون اللوحة الأساسية على اتصال مباشر بقرص الفرامل، مما سيفقد في النهاية تأثير الكبح ويتلف قرص الفرامل، وتكون تكلفة إصلاح قرص الفرامل باهظة الثمن.

بشكل عام، المتطلبات الأساسية لتيل الفرامل هي بشكل أساسي مقاومة التآكل، ومعامل احتكاك كبير، وخصائص عزل حراري ممتازة.

وفقًا لطرق الكبح المختلفة، يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى: وسادات فرامل الأسطوانة ومنصات فرامل الأقراص، وفقًا للمواد المختلفة، يمكن تقسيم وسادات الفرامل بشكل عام إلى نوع الأسبستوس، والنوع شبه المعدني، ونوع NAO (أي المواد العضوية غير الأسبستوس). النوع) وسادات الفرامل وثلاثة أخرى.

مع التطور السريع للتكنولوجيا الحديثة، كغيرها من مكونات نظام الفرامل، فإن وسادات الفرامل نفسها تتطور وتتغير في السنوات الأخيرة.

في عملية التصنيع التقليدية، تكون مادة الاحتكاك المستخدمة في وسادات الفرامل عبارة عن خليط من مواد لاصقة أو إضافات مختلفة، تضاف إليها الألياف لتحسين قوتها وتكون بمثابة تعزيز.يميل مصنعو وسادات الفرامل إلى إبقاء أفواههم مغلقة عندما يتعلق الأمر بالإعلان عن المواد المستخدمة، وخاصة التركيبات الجديدة.سيعتمد التأثير النهائي لفرامل وسادة الفرامل، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة وغيرها من الخصائص على النسب النسبية للمكونات المختلفة.فيما يلي مناقشة موجزة للعديد من المواد المختلفة لوسادات الفرامل.

منصات الفرامل من نوع الأسبستوس

لقد تم استخدام الأسبستوس كمادة تقوية لتيل الفرامل منذ البداية.تتمتع ألياف الأسبستوس بقوة عالية ومقاومة لدرجات الحرارة العالية، لذا يمكنها تلبية متطلبات وسادات الفرامل وأقراص وبطانات القابض.تتمتع الألياف بقوة شد عالية، حتى أنها تطابق قوة الفولاذ عالي الجودة، ويمكنها تحمل درجات حرارة تصل إلى 316 درجة مئوية.والأهم من ذلك أن الأسبستوس غير مكلف نسبيًا ويتم استخراجه من خام الأمفيبول الموجود بكميات كبيرة في العديد من البلدان.

لقد ثبت طبيًا أن الأسبستوس مادة مسرطنة.يمكن لأليافها التي تشبه الإبرة أن تدخل بسهولة إلى الرئتين وتبقى هناك، مما يسبب تهيجًا ويؤدي في النهاية إلى سرطان الرئة، لكن فترة الكمون لهذا المرض يمكن أن تصل إلى 15-30 عامًا، لذلك غالبًا لا يتعرف الناس على الضرر الناجم عن الاسبستوس.

طالما أن ألياف الأسبستوس مثبتة بواسطة مادة الاحتكاك فلن تسبب في حد ذاتها مخاطر صحية للعمال، ولكن عندما يتم إطلاق ألياف الأسبستوس جنبًا إلى جنب مع احتكاك الفرامل لتكوين غبار الفرامل، فقد يصبح ذلك سلسلة من الآثار الصحية.

وفقًا للاختبارات التي أجرتها الجمعية الأمريكية للسلامة والصحة المهنية (OSHA)، في كل مرة يتم إجراء اختبار الاحتكاك الروتيني، ستنتج وسادات الفرامل ملايين من ألياف الأسبستوس المنبعثة في الهواء، وتكون الألياف أصغر بكثير من شعرة الإنسان. والتي لا يمكن ملاحظتها بالعين المجردة، لذلك قد يمتص النفس آلاف ألياف الأسبستوس دون أن يشعر الإنسان بذلك.وبالمثل، إذا تم تفجير أسطوانة الفرامل أو أجزاء الفرامل في غبار الفرامل بخرطوم الهواء، فيمكن أيضًا أن يتطاير عدد لا يحصى من ألياف الأسبستوس في الهواء، وهذا الغبار لن يؤثر فقط على صحة ميكانيكي العمل، بل سيسبب أيضًا الأضرار الصحية لأي موظفين آخرين حاضرين.حتى بعض العمليات البسيطة للغاية، مثل ضرب أسطوانة الفرامل بمطرقة لفكها والسماح لغبار الفرامل الداخلي بالخروج، يمكن أيضًا أن تنتج الكثير من ألياف الأسبستوس التي تطفو في الهواء.والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه بمجرد أن تطفو الألياف في الهواء، فإنها ستستمر لساعات ثم ستلتصق بالملابس والطاولات والأدوات وكل سطح آخر يمكن أن يخطر ببالك.في أي وقت يواجهون فيه التحريك (مثل التنظيف، والمشي، واستخدام أدوات تعمل بالهواء المضغوط لتوليد تدفق الهواء)، فسوف يطفوون مرة أخرى في الهواء مرة أخرى.وفي كثير من الأحيان، بمجرد دخول هذه المادة إلى بيئة العمل، فإنها ستبقى هناك لعدة أشهر أو حتى سنوات، مما يسبب آثارًا صحية محتملة على الأشخاص الذين يعملون هناك وحتى على العملاء.

تنص الجمعية الأمريكية للسلامة والصحة المهنية (OSHA) أيضًا على أنه من الآمن فقط للأشخاص العمل في بيئة لا تحتوي على أكثر من 0.2 ألياف الأسبستوس لكل متر مربع، وأنه يجب تقليل غبار الأسبستوس الناتج عن أعمال إصلاح الفرامل الروتينية إلى الحد الأدنى والعمل عليه. التي يمكن أن تتسبب في إطلاق الغبار (مثل النقر على تيل الفرامل، وما إلى ذلك) يجب تجنبها قدر الإمكان.

ولكن بالإضافة إلى جانب المخاطر الصحية، هناك مشكلة أخرى مهمة تتعلق بوسادات الفرامل المصنوعة من الأسبستوس.نظرًا لأن الأسبستوس مادة ثابتة الحرارة، فإن توصيله الحراري ضعيف بشكل خاص، وعادةً ما يؤدي الاستخدام المتكرر للفرامل إلى تراكم الحرارة في وسادة الفرامل.إذا وصلت وسادات الفرامل إلى مستوى معين من الحرارة، فسوف تتعطل الفرامل.

عندما قرر مصنعو السيارات وموردو مواد الفرامل تطوير بدائل جديدة وأكثر أمانًا للأسبستوس، تم إنشاء مواد احتكاك جديدة في وقت واحد تقريبًا.هذه هي الخلطات "شبه المعدنية" ووسادات الفرامل العضوية غير الأسبستوسية (NAO) التي تمت مناقشتها أدناه.

وسادات فرامل هجينة "شبه معدنية".

تصنع وسادات الفرامل المخلوطة "شبه ميتة" بشكل أساسي من الصوف الفولاذي الخشن كألياف تقوية وخليط مهم.من خلال المظهر (الألياف والجسيمات الدقيقة) من السهل تمييز نوع الأسبستوس عن وسادات الفرامل من النوع العضوي غير الأسبستي (NAO)، كما أنها ذات طبيعة مغناطيسية.

إن القوة العالية والتوصيل الحراري للصوف الفولاذي يجعل وسادات الفرامل المخلوطة "شبه المعدنية" تتمتع بخصائص فرامل مختلفة عن وسادات الأسبستوس التقليدية.كما أن المحتوى المعدني العالي يغير خصائص الاحتكاك لبطانة الفرامل، وهو ما يعني عادة أن وسادة الفرامل "شبه المعدنية" تتطلب ضغط كبح أعلى لتحقيق نفس تأثير الكبح.المحتوى المعدني العالي، خاصة في درجات الحرارة الباردة، يعني أيضًا أن الوسادات ستسبب تآكلًا أكبر لسطح الأقراص أو الأسطوانات، بالإضافة إلى إنتاج المزيد من الضوضاء.

الميزة الرئيسية لتيل الفرامل "شبه المعدنية" هي قدرتها على التحكم في درجة الحرارة وارتفاع درجة حرارة الكبح، مقارنة بأداء نقل الحرارة الضعيف لنوع الأسبستوس وضعف قدرة التبريد لأقراص وأسطوانات الفرامل.يتم نقل الحرارة إلى الفرجار ومكوناته.وبطبيعة الحال، إذا لم يتم التعامل مع هذه الحرارة بشكل صحيح فإنه يمكن أن يسبب مشاكل أيضا.سترتفع درجة حرارة سائل الفرامل عند تسخينه، وإذا وصلت درجة الحرارة إلى مستوى معين فسوف يتسبب ذلك في انكماش الفرامل وغليان سائل الفرامل.تؤثر هذه الحرارة أيضًا على الفرجار وختم المكبس وزنبرك العودة، مما يؤدي إلى تسريع شيخوخة هذه المكونات، وهو السبب وراء إعادة تجميع الفرجار واستبدال الأجزاء المعدنية أثناء إصلاح الفرامل.

مواد الكبح العضوية غير الأسبستوس (NAO)

تستخدم مواد المكابح العضوية غير الأسبستوسية بشكل أساسي الألياف الزجاجية أو ألياف البوليكول العطرية أو الألياف الأخرى (الكربون والسيراميك وما إلى ذلك) كمواد تقوية، والتي يعتمد أدائها بشكل أساسي على نوع الألياف والمخاليط المضافة الأخرى.

تم تطوير مواد المكابح العضوية غير الأسبستوس بشكل أساسي كبديل لبلورات الأسبستوس المستخدمة في أسطوانات المكابح أو أحذية المكابح، ولكن تم تجربتها مؤخرًا أيضًا كبديل لتيل مكابح الأقراص الأمامية.من حيث الأداء، فإن تيل الفرامل من نوع NAO أقرب إلى تيل الفرامل الأسبستوس منه إلى تيل الفرامل شبه المعدني.لا تتمتع بنفس التوصيل الحراري الجيد والقدرة الجيدة على التحكم في درجات الحرارة المرتفعة مثل الوسائد شبه المعدنية.

كيف يمكن مقارنة المادة الخام الجديدة NAO بوسادات الفرامل المصنوعة من الأسبستوس؟تحتوي مواد الاحتكاك النموذجية القائمة على الأسبستوس على خمسة إلى سبعة خلائط أساسية، والتي تشمل ألياف الأسبستوس للتعزيز، ومجموعة متنوعة من المواد المضافة، والمواد الرابطة مثل زيت بذر الكتان، والراتنجات، وإيقاظ صوت البنزين، والراتنجات.وبالمقارنة، تحتوي مواد الاحتكاك NAO على ما يقرب من سبعة عشر مركبًا التصاقيًا مختلفًا، لأن إزالة الأسبستوس لا تعني مجرد استبداله ببديل، بل تتطلب خليطًا كبيرًا لضمان أداء الكبح الذي يساوي أو يتجاوز فعالية الكبح لكتل ​​الاحتكاك الأسبستوس.