مبدأ عمل الفرامل القرصية وتصنيفها

تتكون الفرامل القرصية من أقرص الفراملمتصلة بالعجلة وماسك الفرامل على حافة القرص.عند استخدام الفرامل، يقوم سائل الفرامل عالي الضغط بدفع كتلة الفرامل لتثبيت القرص لإنتاج تأثير الكبح.يمكن وصف مبدأ عمل الفرامل القرصية على أنها قرص يتوقف عن الدوران عندما تضغط عليه بإبهامك والسبابة.

تسمى الفرامل القرصية أحيانًا بالفرامل القرصية، وهناك نوعان من الفرامل القرصية: فرامل قرصية عادية وفرامل قرصية مهواة.تحتوي الفرامل القرصية المهواة على العديد من فتحات التهوية المستديرة المحفورة في سطح القرص، أو فتحات التهوية المقطوعة، أو فتحات التهوية المستطيلة الجاهزة على الوجه النهائي للقرص.تستخدم الفرامل القرصية المهواة تدفق الرياح، وتأثير التبريد الخاص بها أفضل من تأثير الفرامل القرصية العادية.

عند الضغط على دواسة الفرامل، يتم دفع المكبس الموجود في أسطوانة الفرامل الرئيسية، ويتراكم الضغط في دائرة سائل الفرامل.ينتقل الضغط عبر سائل الفرامل إلى مكبس مضخة الفرامل الفرعية الموجودة على مسماك الفرامل.عندما يتم الضغط على مكبس مضخة الفرامل الفرعية، فإنه يتحرك إلى الخارج ويدفعدواسات الفرامللتثبيت أقراص الفرامل، مما يتسبب في احتكاك وسادات الفرامل بالأقراص لتقليل سرعة العجلة وإبطاء السيارة أو إيقافها.

مع تزايد أداء وسرعة المركبات، أصبحت الفرامل القرصية هي السائدة في نظام الفرامل الحالي من أجل زيادة ثبات الفرامل عند السرعات العالية.نظرًا لأن أقراص الفرامل القرصية معرضة للهواء، فإن الفرامل القرصية تتمتع بتبديد ممتاز للحرارة.عندما تقوم السيارة بالفرملة الطارئة على سرعة عالية أو الفرامل عدة مرات في فترة زمنية قصيرة، فإن احتمال انخفاض أداء الفرامل أقل، مما يسمح للمركبة بالحصول على تأثير فرملة أفضل لتعزيز سلامة السيارة.

وبسبب الاستجابة السريعة للفرامل القرصية وقدرتها على القيام بعمل فرملة عالية التردد، تستخدم العديد من المركبات فرامل قرصية مع أنظمة ABS بالإضافة إلى VSC وTCS وغيرها من الأنظمة لتلبية احتياجات مثل هذه الأنظمة التي تحتاج إلى التحرك بسرعة .

يعد نظام المكابح نظام أمان مهم جدًا لمصنعي السيارات العالمية.نظرًا لاعتبارات التكلفة، لن يتم تكوين نظام الكبح بدرجة عالية جدًا، وأقراص الفرامل الأصلية مصنوعة في الغالب من الحديد الزهر العادي، والذي يصعب تحمل التشوه الفوري الناتج عن درجات الحرارة العالية عند الكبح بسرعة عالية بسبب مشاكل المواد والتصميم، مما يؤدي إلى اهتزاز كبير، وانخفاض قوة الكبح، ومسافة الكبح أطول.عند حدوث موقف مفاجئ، من المستحيل التوقف فوراً، وهو ما من المحتمل جداً أن يسبب حوادث مرورية.

أقراص فرامل SANTA BRAKE عالية الأداء، مصنوعة من مواد سبائك معززة، باستخدام عملية صب ناضجة، سطح الكبح باستخدام التصميم المساعد لخربشة التهوية، يمكن حمل درجة الحرارة العالية الناتجة عن وسادات الفرامل بسهولة عن طريق تدفق الهواء، ويمكن أن تتحمل درجات الحرارة العالية. درجات حرارة تزيد عن 800 درجة مئوية، مقاومة قوية للحرارة، مع تأثير كبح رائع.

الأسباب الرئيسية لاهتزاز الفرامل هي كما يلي.

1، تشوه قرص الفرامل، عدم استواء السطح، سمك غير متساوي، القرص، وعضة الوسادة ليست صارمة. هذه المشكلة ناتجة بشكل رئيسي عن سوء تبديد الحرارة أو المواد السيئة لقرص الفرامل، سوف يتشوه قرص الفرامل قليلاً بسبب الانكماش البارد لحساب الحرارة عندما تتغير درجة الحرارة.تليها تشوه التآكل الطبيعي.

2. يمكن أن تؤدي الأسباب التالية أيضًا إلى اهتزاز الفرامل.

رأس كرة قضيب التوجيه البالية، ذراع التعليق القديم، رأس الكرة البالية للذراع المتأرجح السفلي، براميل العجلة المتأثرة، الإطارات شديدة التآكل، إلخ.

حل.

1، يمكن سلاسة قرص الفرامل المهتز آليًا لضمان تسطيحه، وهذه الطريقة ستقلل بشكل كبير من عمر خدمة قرص الفرامل وتحافظ على الوقت لا يمكن أن يكون طويلاً.

2 、 تعديل التصنيع الأصلي أو الاحترافي للأداء العالي وتأثير تبديد الحرارة لأقراص الفرامل والوسادات.

3. لا ينبغي تنظيف أقراص الفرامل بالماء عندما يكون الجو ساخنًا، خاصة عند خروجك من الطريق السريع بعد رحلة طويلة.سيؤدي البرودة والحرارة المفاجئة إلى تشويه قرص الفرامل، مما يتسبب في اهتزاز عجلة القيادة عند الكبح على سرعة عالية.

4، يجب استبدال سائل الفرامل بانتظام، بشكل عام مرة كل عامين، إذا تم استخدام سائل الفرامل لفترة طويلة جدًا، فسيكون هناك تدهور، مما سيكون له أيضًا تأثير على الفرامل.

يمكن لأقراص الفرامل المثقبة والمكتوبة من SANTA BRAKE أن تحل مشكلة الاهتزاز تمامًا

خصائص أقراص الفرامل الأصلية مع التثقيب والخدش

أ: تبديد الحرارة: مع فتحات تبديد الحرارة، زيادة تدفق الهواء على سطح القرص، مقارنة بأقراص الفرامل الأصلية التقليدية، تم تحسين أداء تبديد الحرارة بشكل كبير، لتجنب تراكم الحرارة المفرط للتأثير على تأثير الكبح، التغلب بشكل فعال على ظاهرة ارتعاش الكبح عالية السرعة.

ب: الكبح: سطح القرص "الحفر" و"الخدش" سيزيد بلا شك من خشونة سطح القرص، وبالتالي يزيد بشكل كبير من الاحتكاك بين القرص والوسادة.

ج: لا يقل تأثير المطر: يمكن أن تؤدي أقراص الفرامل "الحفر" و"الخدش" في الأيام الممطرة، بسبب وجود الثقوب والأخاديد، إلى تجنب تأثير تزييت طبقة الماء بشكل فعال، في حين أن وجود الأخدود يمكن أن يرمي سطح القرص يخرج الماء الزائد من القرص، وهو أكثر فعالية في منع إضعاف تأثير الكبح.يمكن أن يؤدي وجود الأخدود إلى طرد الماء الزائد من القرص ومنع ضعف تأثير الكبح.