كيف يتم صنع براميل الفرامل؟

تساهم المواد والعمليات والمعروضات جميعها في كيفية صنع أسطوانات المكابح.ومع ذلك، فإن هذه التقنيات لا تعالج مشكلة اختلافات السُمك حول محيط الأسطوانة، وهي مشكلة تسبب تآكلًا غير منتظم وضوضاء.لقد وضع مصنعو الشاحنات حدًا أقصى لتنوع السُمك والحد الأقصى لوزن البراميل.يتحمل المصنعون أيضًا تكاليف الخردة عندما لا تستوفي البراميل هذه المواصفات.لتجنب هذه التكاليف، يجب على الشركة المصنعة التركيز على ضمان أن تكون البراميل متسقة وعالية الجودة.

المعارض

براميل الفرامل عبارة عن صناديق معدنية توفر نغمة غير حادة.على غرار السندان، يمكن أن تكون أثقل أو أخف وزنًا، اعتمادًا على الشركة المصنعة.يتم تعليق براميل الفرامل من سلك من النايلون، ويتم تثبيتها على حامل طبل كمين، ويتم ضربها بأوزان مختلفة.هنا نظرة فاحصة على عملية التصنيع.تستقبل وحدة التحكم المعتمدة على الكمبيوتر 87 إشارات خرج تشير إلى الموضع من أجهزة الاستشعار 78 وتتحكم في موضع آلية القيادة الهوائية 88. يتم التحكم في حركة الرفع والخفض للمصعد 74 والمنصة 76 بواسطة الآلية 94. يتم التحكم في المنصة 76 والحلقة 28 يتم تثبيته في مكانه بواسطة الأداة 82، التي تحمل مجموعة من مشاعل اللحام 96.

يتم تصنيع أسطوانة المكابح التقليدية من خلال تشكيل غلاف حلقة بشريط حلقي من صفائح الفولاذ.بعد ذلك، يتم صب الحديد الرمادي المنصهر بالطرد المركزي في الشريط ويتم ربطه ميتالورجيًا بالحلقة.يتم بعد ذلك تثبيت الحلقة خارجيًا وتشكيلها لتوفير سطح أسطواني داخلي يُعرف باسم التجويف الخشن.يتم بعد ذلك تشكيل السطح الداخلي لشفة الأسطوانة 24، ويتم نقل المجموعة بأكملها إلى محطة لاحقة من أجل اللحام الكامل.

أحد أهم جوانب تصنيع أسطوانة الفرامل هو متانتها.على عكس المكابح القرصية، يمكنها تحمل حرارة كبيرة، كما أنها أكثر فعالية وكفاءة عند الكبح.تتمتع الفرامل القرصية بميزات مشابهة، لكنها أكثر تكلفة وتتطلب المزيد من الصيانة.ومع ذلك، توفر الفرامل القرصية مزايا من حيث الهندسة والتكلفة، وتسمح بدمج فرامل الانتظار بسهولة.ومع ذلك، فإن الوزن يمثل مشكلة في فرامل الأسطوانة.

عملية

تتضمن عملية تصنيع أسطوانات المكابح تصنيع حلقة الأسطوانة من مخزون الفولاذ.تتكون الحلقة من غلاف فولاذي مضغوط به حواف شعاعية H على إحدى الحواف وفتحات متباعدة محيطيًا.يتم بعد ذلك تصنيع الأسطوانة بالأبعاد المطلوبة، بما في ذلك فتحات التثبيت.يتم تنفيذ هذه الخطوات في محطات تصنيع منفصلة.وهذا يحسن عملية التصنيع الشاملة.بمجرد تشكيل حلقة الأسطوانة، يتم بعد ذلك تجميع الأسطوانة باستخدام محور التثبيت.

بعد معالجة الحلقة والشفة، يتم وضع الجزء الخلفي 16 على حلقة الأسطوانة.ثم يتم وضعه بحيث يكون المحور المركزي للفتحات متحد المحور مع التوافقي الأول للنفاذ الشعاعي.بعد تحديد موضعها، يتم لحام المجموعة الخلفية للأسطوانة بحلقة الأسطوانة.يتم تكرار عملية تصنيع أسطوانات المكابح حتى الوصول إلى القطر المطلوب.

يجب أن تكون ذراع أسطوانة الفرامل على بعد 40 مم على الأقل من أسطوانة الفرامل.وفي المصانع الصغيرة، يتم تقليل هذه المسافة لتقليل المسامية.يجب أن يكون رمل القالب على بعد 60-80 مم على الأقل من الذباب.غالبًا ما تضرب المصانع الصغيرة الرمال بشكل عام.بعد ذلك، يقومون بإدخال قضيب فولاذي لإحكام القالب.هذه الطريقة هي الأفضل لتقليل المسامية وضمان الجودة والاتساق.

يتم تصنيع أسطوانة الفرامل النموذجية بطريقة تقليدية.وفي حالة براميل مكابح الشاحنات، يقوم المكلف بمقدم الطلب بتشكيل السترة على شكل شريط حلقي من صفائح الفولاذ.بعد ذلك، يتم صب الحديد الرمادي بالطرد المركزي في هذا الشريط لتكوين حلقة مركبة مرتبطة ميتالورجيًا.بعد ذلك، يتم تثبيت الحلقة خارجيًا ويتم تشكيل سطح أسطواني على السطح المواجه للداخل.

أجهزة الاستشعار

تتمتع فرامل الأسطوانة الكهروميكانيكية بإمكانات عالية في التنقل الكهربائي والقيادة الآلية.يتم التحكم في هذه الفرامل بواسطة وحدة تحكم، ولكن الاختلافات في كفاءة المشغل الكهروميكانيكي يمكن أن تسبب اختلافًا في عزم دوران الفرامل ومعامل احتكاك الأسطوانة.تعد أجهزة استشعار عزم دوران الفرامل المدمجة أحد الخيارات لمنع مثل هذه الاختلافات.ومع ذلك، لم يتم بعد تصنيع أجهزة استشعار عزم دوران الفرامل المدمجة في سلسلة الإنتاج.تستكشف هذه الورقة إمكانية وجود مستشعر عزم دوران متكامل للفرامل.وبغض النظر عن تصميم نظام الفرامل الجديد، فقد يلعب المستشعر المدمج دورًا مهمًا.

على الرغم من الراحة التي توفرها أجهزة استشعار الفرامل، إلا أنها ليست الميزة الأكثر إثارة في سيارتك.ومع ذلك، فهي وظيفية بحتة، وهي مصممة لزيادة السلامة.من أجل فحص الفرامل يدويًا، عليك إزالة العجلات واحدة تلو الأخرى وفحص تيل الفرامل واحدة تلو الأخرى.الطريقة التقليدية أيضًا مملة وغير مريحة.علاوة على ذلك، ليست كل سيارة مجهزة بأجهزة استشعار للفرامل.ولكن إذا كانت لديك سيارة تقوم بذلك، فيمكنك الاستفادة من أجهزة استشعار الفرامل وفحصها بنفسك.

عادةً ما تحتوي أنظمة استشعار التآكل الأساسية على مستشعر واحد أو أكثر مثبت في كل ركن من أركان دوار الفرامل.يتم تضمين هذه المستشعرات في الطبقة الداخلية لوسادة الفرامل.يمكن أن يختلف عدد أجهزة الاستشعار حسب طراز سيارتك.تستخدم بعض أنظمة المكابح مستشعرًا واحدًا بينما يستخدم البعض الآخر ما يصل إلى أربعة مستشعرات.وبغض النظر عن نوع الحساسات، فإن معظمها يعمل بدائرتين متوازيتين تحتويان على مقاومات.تتصل الدائرة الأولى بوجه دوار الفرامل، مما يؤدي إلى "تصويب" مصفوفة الأعطال.إذا انقطعت هذه الدائرة، تتعطل الدائرة الثانية ويضيء ضوء لوحة القيادة.

عند استبدال أسطوانة الفرامل، تأكد من فحص المستشعرات أيضًا.قد تتضرر بسبب الحرارة والاحتكاك.علاوة على ذلك، ليس من الجيد إعادة استخدام مستشعرات الفرامل القديمة مع وسادات الفرامل الجديدة.هذا لن يعمل بشكل صحيح.كقاعدة عامة، لا تعمل مستشعرات أسطوانة الفرامل إلا إذا تم استبدالها عند الحاجة إلى تغيير وسادة الفرامل نفسها.في أسوأ الحالات، يعد استبدال وسادة الفرامل هو الخيار الأفضل.

مواد

تشمل المعادن المستخدمة عادةً في تصنيع أسطوانات المكابح الفولاذ والحديد الزهر والألمنيوم والسيراميك.وبينما كان الأسبستوس هو الخيار الأول لهذا المكون، فقد ارتبط بالمخاطر الصحية ولم يعد يستخدم.في الوقت الحاضر، تُصنع أسطوانات المكابح عادةً من مواد مركبة تحتوي على عناصر مختلفة مثل السيراميك والسليلوز والزجاج المفروم والمطاط.تحتفظ هذه المواد أيضًا بخصائص الاحتكاك.تعتبر مكونات الفرامل هذه ضرورية للسلامة والأداء، وغالبًا ما تتعرض لدرجات حرارة عالية.

المعادن المستخدمة في براميل الفرامل قد تكون إما عضوية أو غير عضوية.تُصنع البراميل العضوية من الزجاج، والكربون، والكيفلر، والمطاط، وعادةً ما تكون خفيفة الوزن أكثر من البراميل غير العضوية.قد تستخدم بعض الشركات مجموعة من المواد.بعض هذه المواد مذكورة أدناه.وتستخدم هذه المواد على نطاق واسع لأنها خفيفة الوزن ويمكن صبها بسهولة.لديهم أيضًا ثبات جيد للأبعاد.

تشتمل براميل المكابح المصنعة تقليديًا على لوح خلفي به العديد من الفتحات.يتم تعويض هذه الفتحات من المحور المركزي للأسطوانة.يتم بعد ذلك لحام قرص التثبيت باللوحة الخلفية مع فتحات لتركيب الأسطوانة.تشتمل اللوحة الخلفية على عدد وافر من أضلاع التقوية الموجهة للخارج.يتم بعد ذلك لحام المجموعة الخلفية للأسطوانة بحلقة الأسطوانة.

تمتص اللوحة الخلفية لأسطوانة الفرامل عزم الدوران الناتج عن عمل الكبح.ونظرًا لأن جميع عمليات الكبح تضع ضغطًا على هذا الجزء، فيجب أن يكون قويًا ومقاومًا للتآكل.الأسطوانة نفسها مصنوعة من نوع خاص من الحديد الزهر موصل للحرارة ومقاوم للتآكل.يجب أن تكون أسطوانات الفرامل متينة بما يكفي لتحمل حمل عزم الدوران الناتج عندما يصطدم حذاء الفرامل بسطح التآكل الاحتكاكي.بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تحتوي أيضًا على براغي قوية مثبتة على المحور.تتطلب متطلبات McManus أن تكون أسطوانة المكابح مقاومة للتعب وأن تتمتع بالقوة الكافية طوال عمرها الافتراضي.

مكان الصنع

يتعلق الاختراع الحالي بطريقة لتصنيع أسطوانات المكابح، خاصة أسطوانات المكابح الخاصة بالشاحنات.تم تصنيع أسطوانة الفرامل من غلاف أسطوانة حلقي من صفائح الفولاذ وظهر مركزي مع فتحات تثبيت موضوعة لإنتاج صفر أول جريان شعاعي توافقي.يتم بعد ذلك تشكيل حلقة أسطوانة الفرامل بسماكة موحدة إلى حد كبير من خلال عملية الحديد الزهر بالطرد المركزي.

بعد الانتهاء من التصنيع، يتم وضع أسطوانات الفرامل على آلة الموازنة.من أجل تحقيق توازن الوزن المناسب حول محور الدوران، يمكن تثبيت واحد أو أكثر من الأوزان على محيط الأسطوانة.بعد موازنة الطبول، يتم وضعها على حامل ثم يتم ضربها بأوزان مختلفة لإصدار الصوت المطلوب.

تتكون الأسطوانات من ستة أجزاء منفصلة: آلية الضبط، وأحذية الفرامل، وآلية فرامل الطوارئ.يجب أن يظل كل جزء قريبًا من الأسطوانة حتى يعمل بشكل صحيح.إذا تم فصل الحذاء بعيدًا عن الأسطوانة، فإن دواسة الفرامل ستغرق في سجادة الأرضية، مما يتطلب المزيد من الجهد لإيقاف السيارة.لتجنب ذلك، يجب الضغط على دواسة الفرامل لأسفل.أثناء هذه العملية، يجب أن تظل الأحذية قريبة من الأسطوانة لزيادة قوة الكبح إلى أقصى حد.

تعد أسطوانات الفرامل مكونًا مهمًا في نظام فرامل السيارة.أنها تقلل من سرعة السيارة عن طريق منع وقوع حادث.بالإضافة إلى ذلك، تساعد أسطوانات الفرامل على منع ارتفاع درجة حرارة العجلات، وستستمر الأحذية في التآكل إذا لم يتم ضبط أحذية الفرامل.على عكس تيل الفرامل، لا تمتص أسطوانات الفرامل الماء، مما يجعلها عرضة للتآكل والتآكل.وبالتالي، تعتبر أسطوانات الفرامل أجزاء مهمة في أي سيارة.

سانتا الفرامل هو مصنع لأقراص الفرامل والوسادات في الصين مع أكثر من 15 عامًا من الخبرة في التصنيع.يغطي Santa Brake منتجات كبيرة لأقراص الفرامل والوسادات.باعتبارها شركة متخصصة في تصنيع أقراص الفرامل ومنصاتها، يمكن لـ Santa Brake أن تقدم منتجات ذات نوعية جيدة جدًا وبأسعار تنافسية للغاية.

في الوقت الحاضر، تصدر مكابح سانتا إلى أكثر من 20 دولة ولديها أكثر من 50 عميلًا سعيدًا حول العالم.