كيف تؤثر مادة قرص الفرامل على أداء الاحتكاك؟

في الصين، معيار المواد لأقراص الفرامل هو HT250.HT يرمز إلى الحديد الزهر الرمادي ويمثل 250 قوة الشد.بعد كل شيء، يتم إيقاف قرص الفرامل بواسطة تيل الفرامل أثناء الدوران، وهذه القوة هي قوة الشد.

يوجد معظم أو كل الكربون الموجود في الحديد الزهر على شكل شرائح من الجرافيت في حالة حرة، والتي تحتوي على كسر رمادي داكن ولها خصائص ميكانيكية معينة.في معيار الحديد الزهر الصيني، يتم استخدام أقراص الفرامل الخاصة بنا بشكل رئيسي في معيار HT250.

تستخدم أقراص الفرامل الأمريكية بشكل أساسي معيار G3000 (الشد أقل من HT250، والاحتكاك أفضل قليلاً من HT250)

تستخدم أقراص المكابح الألمانية معيار GG25 (أي ما يعادل HT250) عند الطرف المنخفض، ومعيار GG20 عند الطرف الأعلى، ومعيار GG20HC (سبيكة عالية الكربون) في الأعلى.

الصورة أدناه توضح معيار HT250 الصيني ومعيار G3000.

لذلك دعونا نشرح بإيجاز دور هذه العناصر الخمسة.

الكربون C: يحدد قوة قدرة الاحتكاك.

السيليكون Si: يزيد من قوة قرص الفرامل.

المنغنيز Mn: يزيد من صلابة قرص الفرامل.

الكبريت S: كلما كانت المواد أقل ضرراً كلما كان ذلك أفضل.لأنه سيقلل من اللدونة وصلابة أجزاء الحديد الزهر ويقلل من أداء السلامة.

الفوسفور O: كلما كانت المواد أقل ضرراً كلما كان ذلك أفضل.سوف يؤثر على ذوبان الكربون في الحديد الزهر ويقلل من أداء الاحتكاك.

وبعد شرح العناصر الخمسة يمكننا بسهولة أن نجد مشكلة وهي أن كمية الكربون تؤثر على أداء الاحتكاك الفعلي لقرص الفرامل.إذن المزيد من الكربون أفضل بشكل طبيعي!لكن الصب الفعلي لمزيد من الكربون سيقلل من قوة وصلابة قرص الفرامل.لذا فإن هذه النسبة ليست شيئًا يمكن تغييره عرضًا.لأن بلدنا بلد كبير لإنتاج أقراص الفرامل ويصدر إلى الولايات المتحدة كثيرًا.تستخدم العديد من المصانع في الصين معيار G3000 الأمريكي لأقراص الفرامل الخاصة بها.في الواقع، يتم تطبيق معظم أقراص المكابح الأصلية بشكل صارم وفقًا لمعيار US G3000.وتقوم مصانع السيارات أيضًا ببعض المراقبة لمحتوى الكربون والبيانات الرئيسية الأخرى في المنتجات المستلمة.بشكل عام، يتم التحكم في محتوى الكربون في المنتجات الأصلية بحوالي 3.2.

بشكل عام، GG20HC أو HT200HC عبارة عن أقراص مكابح عالية الكربون، HC هو اختصار للكربون العالي.إذا لم تقم بإضافة النحاس والموليبدينوم والكروم وعناصر أخرى، بعد أن يصل الكربون إلى 3.8، ستكون قوة الشد منخفضة جدًا.من السهل إنتاج خطر الكسر.تكلفة أقراص الفرامل هذه مرتفعة جدًا ومقاومة التآكل ضعيفة نسبيًا.ولذلك، فهي لا تستخدم على نطاق واسع في السيارات.ويرجع ذلك أيضًا إلى عمرها القصير، لذا بدأت أقراص مكابح السيارات المتطورة الجديدة تميل إلى استخدام منتجات السيراميك الكربوني ذات الأسعار المنخفضة بشكل متزايد في السنوات الأخيرة.

كما نرى، فإن أقراص المكابح المناسبة حقًا للاستخدام اليومي هي بالتأكيد أقراص الحديد الرمادية القياسية.أقراص السبائك ليست مناسبة للتعميم بسبب تكلفتها العالية.لذلك يتم إنشاء المبارزة في حدود 200-250 منتجًا من الحديد الرمادي القابل للشد.

في هذا النطاق، يمكننا ضبط محتوى الكربون بطرق متعددة، المزيد من الكربون، والتكلفة الطبيعية للزيادة الهندسية، وأقل الكربون هو أيضا تخفيض هندسي.وذلك لأنه مع زيادة الكربون، سيتغير محتوى السيليكون والمنغنيز وفقًا لذلك.

وبعبارة أكثر بساطة، بغض النظر عن نوع قرص الفرامل لديك، فإن كمية محتوى الكربون تحدد أداء الاحتكاك!على الرغم من أن إضافة النحاس، وما إلى ذلك، سيغير أيضًا أداء الاحتكاك، إلا أن الكربون هو الذي يلعب الدور المطلق!

في الوقت الحاضر، تطبق منتجات Santa Brake بشكل صارم معيار G3000، من المواد إلى المعالجة الميكانيكية، ويمكن لجميع المنتجات تلبية معايير OEM.منتجاتنا تباع بشكل جيد في الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وأمريكا الجنوبية وغيرها من البلدان والمناطق، ويتم استقبالها بشكل جيد من قبل عملائنا!