أقراص الفرامل الصدئة تقلل من أداء الفرامل؟

يعد صدأ أقراص الفرامل في السيارات ظاهرة طبيعية جدًا، لأن مادة أقراص الفرامل هي حديد الزهر الرمادي القياسي HT250، والذي يمكن أن يصل إلى درجة

- قوة الشد ≥206Mpa

- قوة الانحناء ≥1000Mpa

- الاضطراب ≥5.1 ملم

- صلابة 187 ~ 241HBS

يتعرض قرص الفرامل للهواء مباشرة ويكون وضعه منخفضًا، وسوف يتناثر بعض الماء على قرص الفرامل أثناء القيادة ويسبب تفاعل أكسدة يؤدي إلى الصدأ، ولكن الأكسدة لا تكون سوى جزء صغير لا يكاد يذكر على السطح، ويمكن لقرص الفرامل أن إزالة الصدأ بعد الضغط على الفرامل لبضعة أقدام بشكل طبيعي.كما أن الضغط الذي تمارسه مضخة الموزع أثناء عملية “إزالة الصدأ” كبير أيضاً، ولن يؤثر الصدأ على قوة قوة الكبح من حيث الشعور.

بالنسبة لمعالجة منع الصدأ للأسطح غير القابلة للكبح، لدى SANTA BRAKE أنواع مختلفة من عمليات المعالجة، وأكثرها شيوعًا هو Geomet Coating، وهي تقنية جديدة لمعالجة الأسطح طورتها MCI في الولايات المتحدة لتلبية لوائح المركبات العضوية المتطايرة الحكومية واللوائح البيئية. المتطلبات التي تحددها صناعة السيارات.كجيل جديد من طلاء Dacromet، تم الاعتراف به وقبوله لأول مرة من قبل صناعة تصنيع السيارات.إنه نوع من الطلاء غير العضوي مع قشور الزنك فائقة الدقة وقشور الألومنيوم المغلفة في مادة رابطة خاصة.

مزايا طلاء Geomet:

(1) حماية الحاجز: توفر الطبقات المعالجة من قشور الزنك والألومنيوم المتداخلة حاجزًا ممتازًا بين الركيزة الفولاذية والوسائط المسببة للتآكل، مما يمنع الوسائط المسببة للتآكل وعوامل إزالة الاستقطاب من الوصول إلى الركيزة.

(2) التأثير الكهروكيميائي: تتآكل طبقة الزنك كأنود مضحٍ لحماية الركيزة الفولاذية.

(3) التخميل: يعمل أكسيد المعدن الناتج عن التخميل على إبطاء تفاعل التآكل للزنك والصلب.

(4) الإصلاح الذاتي: عند تلف الطلاء، تتحرك أكاسيد الزنك والكربونات نحو المنطقة المتضررة من الطلاء، مما يؤدي إلى إصلاح الطلاء بشكل فعال واستعادة الحاجز الواقي.

يمكن لشركة Santa Brake أن تزود شركة Geomet وغيرها من منتجات أقراص الفرامل بطلاء الزنك والفوسفات والطلاء والمعالجات السطحية الأخرى وفقًا لاحتياجات العملاء المختلفة.