التطور الشامل لصناعة وسادة الفرامل في الصين

I. نطاق السوق المحلي والدولي

1- حجم السوق المحلي

يرتبط نمو الطلب في السوق على تيل الفرامل ارتباطًا وثيقًا بتطور صناعة السيارات (يحدد إنتاج السيارات وملكيتها إنتاج تيل الفرامل، وهناك علاقة إيجابية قوية بينها وبين إنتاج ومبيعات تيل الفرامل)، والنمو السريع إن تطوير صناعة السيارات في الصين سيقود بشكل مباشر التطوير المتزامن لمصنعي وسائد الفرامل.بادئ ذي بدء، يوجد في الصين حاليًا أكثر من 300 شركة مصنعة للسيارات وأكثر من 600 مصنع لتعديل السيارات، بإنتاج سنوي يبلغ حوالي 18 مليون سيارة، وطلب كبير على وسادات الفرامل، حيث يبلغ الطلب السنوي الوطني حوالي 300 مليون مجموعة من الفرامل الواح.في عام 2010، حقق الإنتاج المحلي وقيمة الإنتاج وإيرادات مبيعات مواد الاحتكاك والختم نموًا مزدوج الرقم، حيث بلغ إجمالي الإنتاج (باستثناء المواد شبه المصنعة) 875.600 طن، بزيادة 20.73% على أساس سنوي.بلغ إجمالي الإنتاج (باستثناء المنتجات شبه المصنعة) 875.600 طن، بزيادة 20.73% على أساس سنوي؛وبلغ إجمالي قيمة الإنتاج 16.6 مليار يوان، بزيادة 28.35% على أساس سنوي؛بلغت إيرادات المبيعات 16 مليار يوان، بزيادة 30.25٪ على أساس سنوي.

إن التطور السريع لصناعة السيارات في الصين سيقود بشكل مباشر التطوير المتزامن لمصنعي وسادات الفرامل، وسيؤثر على طلب السوق المستقبلي لبطانات فرامل السيارات من منظور مخزون وسادات الفرامل والزيادة.في سوق الأوراق المالية، نظرًا لأن وسادات الفرامل هي منتجات استهلاكية، فإن وتيرة التجديد تكون سريعة، كما أن ملكية السيارات الضخمة ستحفز الطلب على وسادات الفرامل في سوق خدمات ما بعد البيع المحلي؛في الوقت نفسه، في السوق المتزايد، يؤدي اتجاه الإنتاج والمبيعات إلى جعل منصات الفرامل لا تزال مطلوبة بشكل كبير في السوق الداعمة.ولذلك، أدت الأزمة المالية الدولية إلى تراجع مستمر في الاقتصاد العالمي على صناعة وسادة الفرامل اختفت تدريجيا، وقد ظهرت علامات انتعاش الصناعة، وصناعة وسادة الفرامل تبشر بفرصة عظيمة للتنمية.

ووفقا للاحصاءات، فإن شركات إنتاج مواد الاحتكاك في الصين لديها أكثر من 470 شركة، بما في ذلك أكثر من 40 مشروعا صينيا أجنبيا مشتركا وشركات مملوكة بالكامل لأجانب.تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2010، بلغ الناتج السنوي لصناعة مواد الاحتكاك في الصين 426000 طن من منتجات مواد الاحتكاك، وقيمة الإنتاج الإجمالية 8.53 مليار يوان، وصادرات 3.18 مليار يوان، منها مواد احتكاك السيارات تمثل حوالي 80٪ من الإجمالي.تم تحسين مستوى تكنولوجيا الإنتاج الإجمالي لصناعة مواد الاحتكاك في الصين بشكل ملحوظ، وقد وصلت بعض الشركات الرائدة إلى المستوى المتقدم الدولي.

2، وحجم السوق الدولية

وفقًا لإحصائيات الجمعية العالمية لمصنعي السيارات (OICA)، فإن ملكية السيارات في العالم موجودة حاليًا ما يقرب من 900 مليون سيارة، ولا تزال في ازدياد بمعدل 30 مليونًا سنويًا، ومن المتوقع أنه بحلول عام 2020، ستصل ملكية السيارات العالمية إلى 1.2 مليار وحدة. .

وفقًا لتقديرات وكالة الطاقة الدولية (IEA)، بحلول عام 2020، سيتجاوز الطلب الدولي في السوق على وسائد مكابح السيارات 15 مليار دولار.مع التطور السريع لصناعة السيارات وصناعة تصنيع قطع غيار السيارات في الصين، ستصبح الصين مركز معالجة دولي ومكان شراء دولي، وسيفوز مصنعو وسائد مكابح السيارات في الصين بمزيد من حصة السوق في السوق الدولية.

تحليل عمليات السوق الرئيسية في السوق العالمية لعام 2010

(1)، الولايات المتحدة

في ديسمبر 2010، حافظت مبيعات السيارات في السوق الأمريكية على معدل نمو مرتفع منذ ديسمبر 2009، حيث وصلت إلى 7.73 مليون وحدة، مع الانتعاش التدريجي لسوق السيارات في الولايات المتحدة، وتعزيز قطع غيار السيارات الأمريكية التي تدعم حجم السوق، وفقًا للبيانات ذات الصلة التي تظهر أن يناير حتى ديسمبر 2010، إيرادات مبيعات الفرامل السيارات في الولايات المتحدة من 6.5 مليار دولار، بزيادة قدرها 21٪.

(2)، اليابان

تعد اليابان واحدة من أكبر عشرة أسواق داعمة لقطع غيار السيارات في العالم، لأن اليابان لديها تكنولوجيا معالجة قطع غيار السيارات المتقدمة والطلب القوي في السوق في الداخل والخارج، وصلت إيرادات مبيعات وسادات مكابح السيارات في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2010 إلى 4.1 مليار دولار أمريكي نموًا سنويًا 13%، منتجاتها الرئيسية لتصدير تيل مكابح السيارات الداعمة للاستخدام.

(3)، ألمانيا

وفقا لتحليل البيانات الرسمية ذات الصلة، ارتفع إنتاج السيارات في ألمانيا بنسبة 18% على أساس سنوي إلى 413.500 وحدة في ديسمبر 2010. يميل سوق السيارات المحلي إلى النضج، كما أن تكنولوجيا مكابح السيارات الألمانية متطورة للغاية، والإنتاج المحلي والمبيعات من الوضع لتحقيق اثنين من المزدهرة، 2010 وسادة فرامل السيارات من يناير إلى ديسمبر لتحقيق إيرادات مبيعات قدرها 3.2 مليار دولار امريكى، بزيادة قدرها 8٪.

تجزئة المنتج

تُستخدم وسادات الفرامل بكميات كبيرة في سوق ما بعد البيع المحلي: يتم استخدام 95% من وسادات الفرامل في الصين في سوق ما بعد البيع، بكمية تبلغ حوالي 95 مليون مجموعة.

نسبة وسادات الفرامل المحلية التي تدعم السيارة بأكملها منخفضة.في الوقت الحاضر، يتم استخدام 5% فقط من إجمالي المبيعات السنوية للعلامات التجارية المستقلة في صناعة وسائد الفرامل لمصنعي المعدات الأصلية المحليين.

يبلغ عدد وسادات الفرامل الداعمة للسيارة بأكملها حوالي 5 ملايين مجموعة.

في الوقت الحاضر، مواد الاحتكاك التقليدية الدولية هي شبه معدنية، معدنية منخفضة، سيراميك، مواد عضوية من أربع فئات، اتجاه التطوير هو نضج التركيبات شبه المعدنية، وتحسين التركيبات المعدنية الأقل، وتطوير تركيبات NAO.ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لا تزال تيل فرامل الأسبستوس (الذي حظرت الدولة استخدامه بشكل صارم في عام 1999) في الصين تحتل نسبة كبيرة في بعض المجالات، وخاصة في سوق تيل فرامل المركبات الثقيلة.ولأن ألياف الأسبستوس تحتوي على مواد مسرطنة، فقد وقعت عدة دول في العالم على معاهدة اتحادية لرفض استخدام الأسبستوس.

وفقًا للمعلومات ذات الصلة، في الأسواق الخارجية، لم يتم الترويج لمواد الاحتكاك من نوع NAO، أو الأسبستوس، أو مواد معدنية أقل، أو مواد احتكاك صديقة للبيئة (المعروفة أيضًا باسم مواد الاحتكاك من نوع NAO) منذ أكثر من عشر سنوات؛قامت بعض الدول في أوروبا والولايات المتحدة بتقييد مواد الاحتكاك في المكونات المعدنية الثقيلة الضارة وتشريعات محتوى النحاس.في المستقبل المنظور، محتوى الأسبستوس والمكونات المعدنية الثقيلة في مواد الاحتكاك سوف تصبح صادرات مواد الاحتكاك إلى أوروبا والولايات المتحدة القيود التجارية.لذلك، لا يوجد ضوضاء، لا يوجد رماد أو محور غير قابل للتآكل، عمر خدمة طويل، فرامل مريحة وحماية البيئة، القضاء تمامًا على منتجات وسادة الفرامل الأسبستوس، هو الاتجاه الصحيح لمتابعة اتجاه التنمية العالمية.

تواجه صناعة وسادات فرامل السيارات في الصين تحولين رئيسيين لحماية البيئة والأداء العالي، وسادات فرامل عالية الأداء صديقة للبيئة بالإضافة إلى تلبية الركود في درجات الحرارة المرتفعة، ومعدل التآكل المنخفض، واستقرار معامل الاحتكاك وغيرها من المتطلبات، يجب أن يكون لها أيضًا اهتزاز صغير. والضوضاء المنخفضة والرماد وغيرها من خصائص الأداء الصديقة للبيئة، وهي تكنولوجيا صياغة مواد الاحتكاك، وتكنولوجيا معالجة المواد الخام، وتكنولوجيا إعداد المواد المختلطة، وتكنولوجيا الضغط الساخن، وتكنولوجيا المعالجة الحرارية وتكنولوجيا المعالجة اللاحقة وغيرها من المتطلبات الأعلى.

وفقًا لإحصائيات جمعية مواد الاحتكاك والختم الصينية، فإن شركات إنتاج وسائد فرامل السيارات في الصين لديها ما يقرب من 500 شركة أو نحو ذلك، ولكن أكثر من 80٪ من حجم المؤسسة صغير.مع تحسن المستوى العام لصناعة السيارات في الصين، تتغير صناعة السيارات تدريجياً من التركيز على سعر دواسات الفرامل إلى التركيز على الجودة والمحتوى الفني لتيل الفرامل، وسيستمر تركيز السوق في التحسن، وفي النهاية تشكيل القوة التقنية للمنافسة بين الشركات.

نظرًا لأن صناعة السيارات في الصين بدأت متأخرة، فإن الإنتاج المحلي للنماذج عالية الجودة ينتمي أساسًا إلى أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية ودول أخرى، وتعد وسادات مكابح السيارات من مكونات السلامة المهمة، وتتمتع شركات السيارات ذات العلامات التجارية برقابة صارمة للغاية عليهم.وفقًا لإحصائيات جمعية مواد الاحتكاك والختم الصينية، فإن 85% من وسادات فرامل السيارات المحلية الحالية تعتمد على الواردات، ويمكن لصناعة وسادات فرامل السيارات المحلية التنافس في السوق وتتركز بشكل أساسي في وسادات فرامل المركبات التجارية، والسيارات الصغيرة المنخفضة الجودة مع سوق وسادات الفرامل ومنصات فرامل السيارات الصغيرةومع ذلك، بسبب تحسن تكنولوجيا تصنيع قطع غيار السيارات في الصين وتعديل السياسات الصناعية للدول المتقدمة وتأثير عوامل الأسعار، تنتقل سلسلة المشتريات الدولية إلى الصين.

وفقا لبيانات المكتب الوطني للإحصاء، بلغ الطلب في السوق على منصات الفرامل في عام 2010 حوالي 2.5 مليار يوان، وهو ما يمثل حوالي 25٪ من إجمالي سوق منصات الفرامل.

ثالثا، حالة المؤسسات المحلية، واتجاهات تطوير التكنولوجيا والمنتجات وغيرها من المعلومات

في الوقت الحاضر، تقترب القدرة الإنتاجية والمستوى الفني لبعض شركات احتكاك السيارات المحلية من المستوى المتقدم في العالم، وينمو عدد من الشركات الرائدة بسرعة.على الرغم من أن القدرة الإنتاجية والمستوى الفني لمؤسسات احتكاك السيارات في الصين قد حققت تقدمًا كبيرًا، إلا أن معايير الصناعة متخلفة تمامًا، حتى مع عدم تطابق متطلبات مصنعي المعدات الأصلية المحليين.لقابض مؤشر درجة حرارة لوحة الوجه، على سبيل المثال، متطلبات المصنع المضيف إلى 300 درجة مئوية، في حين أن المعايير الوطنية تنص على 200 درجة مئوية مؤهلة.ولأسباب مختلفة، فإن مراجعة المعايير الوطنية لم تبدأ فعلياً إلا قبل بضع سنوات.

وهناك مسألة أخرى جديرة بالملاحظة وهي أنه بالنسبة لشركات الاحتكاك في مجال السيارات، فإن قدراتها المستقلة في مجال البحث والتطوير تنعكس بشكل أساسي في البحث عن أداء المواد المركبة.على الرغم من التطور السريع في السنوات الأخيرة، ولكن بسبب ضعف تراكم رأس المال، فإن مؤسسات احتكاك السيارات المحلية على إنتاج التحول والاستثمار المستقل في البحث والتطوير أقل بكثير من نظيراتها الأجنبية.معايير الصناعة متخلفة، وشركات منصات الفرامل لديها استثمار محدود في البحث والتطوير، مع مراعاة عدد من العوامل، وصناعة الفرامل المحلية والشركات لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه.