لقد تطورت صناعة السيارات عاماً بعد عام لتمنحنا الأفضل في كل الأنظمة التي تحتوي عليها السيارة.الفرامل ليست استثناءً، ففي أيامنا هذه يتم استخدام نوعين بشكل أساسي، القرص والطبل، وظيفتهما واحدة، لكن كفاءتها قد تختلف حسب الموقف الذي تواجهه أو السيارة التي تكون فيها.
تعد فرامل الأسطوانة نظامًا أقدم مما هو عليه من الناحية النظرية وقد وصل بالفعل إلى الحد الأقصى لتطوره.وتتكون وظيفتها من أسطوانة أو أسطوانة تدور في نفس وقت دوران المحور، يوجد بداخلها زوج من كوابح أو أحذية يتم دفعها نحو الجزء الداخلي من الأسطوانة عند الضغط على الفرامل، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك ومقاومة، لذلك كلاهما يكبح تقدم السيارة.
وقد استخدم هذا النظام منذ عقود، وكان موجوداً حتى في سيارات السباق ذات العجلات الأربع.في حين أن مزاياها هي انخفاض تكلفة الإنتاج والعزل الذي يحتوي على عناصر خارجية عندما يكون مغلقًا عمليًا، فإن عيبه الكبير هو قلة التهوية.
نظرًا لنقص التهوية، فإنها تنتج المزيد من الحرارة، وإذا كانت هناك حاجة إليها باستمرار فإنها تميل إلى الإرهاق وتتسبب في فقدان قدرة الكبح، مما يؤدي إلى إطالة فترة الكبح.وفي الحالات الأكثر تطرفًا في ظل العقوبة المستمرة مثل إدارة الدائرة، على سبيل المثال، يمكن أن يتعرضوا لخطر الكسر.
إلى جانب تآكل كوابح الفرامل، فمن الضروري تعديلها حتى لا تفقد قوتها وتحافظ على التوازن مع الفرامل الأمامية.حاليًا، لا يظهر هذا النوع من الفرامل إلا على المحور الخلفي للعديد من السيارات التي يسهل الوصول إليها نسبيًا، والسبب هو أن تصنيعها وصيانتها وإصلاحها أقل تكلفة.
إنهم يميلون إلى أن يجدوا أنفسهم في الغالب في سيارات صغيرة الحجم، أي مدمجة وصغيرة الحجم وحضرية، من وقت لآخر في بعض سيارات البيك أب الخفيفة.يحدث هذا نظرًا لأن هذه المركبات ليست ثقيلة جدًا وليست مصممة لتقديم أو استخدامها في القيادة المدعية كما لو كانت قيادة رياضية أو سياحة رائعة.إذا كنت تقود دون تجاوز حدود السرعة وكنت سلسًا في الكبح، على الرغم من قيامك برحلات طويلة للغاية، فلن يكون هناك خطر إرهاقهم.
وقت النشر: 20 نوفمبر 2021