ما هما النوعان الأكثر شيوعًا من أسطوانات الفرامل؟

هناك العديد من أنواع الفرامل المختلفة.ربما تكون قد سمعت عن الفرامل القرصية أو الفرامل ذاتية التطبيق.لكن هل تعلم عن النوعين الأكثر شيوعًا من أسطوانات المكابح؟سوف تتعرف على نظامي الفرامل هذين في هذه المقالة.بالإضافة إلى ذلك، ستتعرف على نوابض العودة ووظيفتها.نأمل أن تساعدك هذه المقالة على فهم الاختلافات بين هذين النظامين.

طبلة الفرامل

تحتوي فرامل الأسطوانة على حذاءين رئيسيين.واحد يقود بينما الآخر يتبع.عندما تكون السيارة في حالة حركة، يعمل كلا الحذاءين كسلسلة.وفي الاتجاه المعاكس، تعمل المكابس الموجودة في كل أسطوانة عجلة بمثابة مداس خلفي.تحتوي الأحذية الرائدة المزدوجة على مكابس تنتقل في كلا الاتجاهين.عادة ما يتم العثور على هذا النوع من الفرامل في الجزء الخلفي من شاحنة صغيرة.على الرغم من أن التثبيت من جانب واحد يمكن أن يؤدي إلى حمل من جانب واحد على الشوكة الأمامية، إلا أن الحذاء الرئيسي المزدوج يعد خيارًا أفضل لمعظم المركبات.

يستخدم نظام فرامل الأسطوانة أسطوانة تدور وأحذية تحتك بسطح احتكاك لإبطاء السيارة.تحتك الأحذية بالأسطوانة عند تحرير الدواسة، مما يولد ضغطًا هيدروليكيًا.يؤدي هذا الاحتكاك إلى صرير أحذية الفرامل وإبطاء سرعة السيارة.ويسمى هذا التأثير "التطبيق الذاتي".

مكون آخر لفرامل الأسطوانة هو دعامتها.يتم تثبيت دعامة المرساة على اللوحة الخلفية المقابلة لوحدة الموسع.تعمل دعامة المرساة كمفصلة تمنع الحذاء من الدوران مع الأسطوانة عند استخدام الفرامل.هناك نوعان رئيسيان من المراسي: دبوس واحد ودبوس مزدوج.النوع الأول أكثر شيوعًا في المركبات الخفيفة.

أول سيارة استخدمت فرامل أسطوانية حديثة كانت مايباخ.استخدم لويس رينو بطانة الأسبستوس المنسوجة لبطانة فرامل الأسطوانة لأنها تبدد الحرارة بشكل أفضل من أي مادة أخرى.استخدمت السيارات الأخرى أنواعًا أقل تطوراً من فرامل الأسطوانة.استخدمت النماذج السابقة الرافعات والقضبان والكابلات والأحذية الميكانيكية.تم تشغيل المكابس عن طريق ضغط الزيت في أسطوانة ذات عجلة صغيرة.وكانت هذه الأنظمة الميكانيكية شائعة حتى الثمانينيات، لكن بعض المركبات استمرت في استخدامها.

فرامل قرصية

الفرق بين هذين النوعين من الأسطوانات هو أنهما يعملان على نفس المبدأ ويتم استخدامهما على نفس السيارة.ومع ذلك، في حالة الفرامل القرصية، يكون القرص ثابتًا ويتحرك الفرجار بالنسبة للدوار.يتم الضغط على وسادة الفرامل الداخلية على القرص أثناء الكبح ويتم سحب وسادة الفرامل الخارجية على الدوار.أثناء هذه العملية، تسخن تيل الفرامل وتضغط على القرص.تُعرف هذه العملية باسم "طباعة الوسادة"، والتي تساهم في قوة الكبح.

قد تصل الأجزاء الأكثر سخونة من الأقراص إلى درجات حرارة عالية جدًا.عندما يحدث هذا، يخضع المعدن لتغيير الطور.يمكن أن يترسب الكربون الموجود في الفولاذ من المعدن ويشكل مناطق كربيد ثقيلة الكربون.ومع ذلك، فإن الأسمنت مادة مختلفة عن الحديد الزهر، وهو شديد الصلابة وهش.كما أنه لا يمتص الحرارة بشكل جيد، مما يضر بسلامة القرص.

تُعرف الفرامل القرصية أيضًا باسم فرامل الفرجار.يستخدمون الضغط الهيدروليكي لدفع الأحذية على السطح الداخلي لأسطوانة الفرامل.هذه الفرامل عبارة عن مزيج من الفرجار والمكابس ويمكنها استخدام ما يصل إلى ثمانية مكابس.الفرامل القرصية هي النوع الأكثر شيوعًا من براميل الفرامل.ومع ذلك، هناك العديد من الأنواع الأخرى.إذا كنت تبحث عن مكابح جديدة، فقد تكون المكابح القرصية مناسبة لك.

تختلف الفرامل القرصية عن فرامل الأسطوانة بعدة طرق.تولد الفرامل القرصية حرارة واحتكاكًا شديدين، مما يعني أن أجزائها لا تتمتع بعمر افتراضي طويل جدًا.بالإضافة إلى ذلك، فإن عدد الأجزاء الموجودة في قرص الفرامل يزيد من احتمالية الفشل.يمكن أن تكون فرامل الأسطوانة صاخبة جدًا أيضًا، خاصة إذا تم استخدامها من قبل السائقين الذين لا يعرفون ما الذي يتحدثون عنه.

الفرامل ذاتية التطبيق

هناك نوعان أساسيان من أسطوانات الفرامل ذاتية التطبيق: تطبيق الاحتكاك وامتصاص الاحتكاك.يستخدم الأول أجهزة تطبيق الاحتكاك لتوفير قوة الكبح، والتي يتم تطبيقها على الدواسة أثناء فترة التباطؤ.تستخدم البراميل ذاتية التطبيق أسطوانة لتطبيق القوة، بينما تستخدم أنظمة امتصاص الاحتكاك الدوارات.الفرق بين هذين النوعين من الفرامل يكمن في آليتها.

عند استخدام اسطوانات المكابح ذاتية التثبيت في الخلف، فإنها تثبت السيارة عندما ينتقل وزن السيارة إلى الحذاء الخلفي.يمكن أن يكون هذا بسبب ميل المنحدر أو الاتجاه المعاكس للحركة.في حالة فرامل الحذاء الأمامي، يكون الحذاء الأمامي أقرب إلى الموسع.من المهم إيلاء الاهتمام المناسب لإعادة تجميع الفرامل عند تفكيكها.يمكن أن يؤدي عدم القيام بذلك إلى إجراء كبح شديد واحتمال الانغلاق.

تستخدم فرامل الاحتكاك مادة لاصقة للاحتكاك لتطبيق القوة على الأسطوانة.تساعد هذه المادة الملتصقة بالاحتكاك الفرامل على تطبيق القوة على الإطار، ولكنها يمكن أن تسبب تشويهًا واهتزازًا أثناء الكبح.يمكن أن تتسبب أسطوانات الفرامل التي تطبق الاحتكاك أيضًا في قيام السائق بتطبيق قوة أكبر على دواسة الفرامل مما يحتاجه لإيقاف السيارة.

تحتوي أنواع أسطوانات الفرامل ذاتية التثبيت على مكونين رئيسيين: اللوحة الخلفية ودعامة المرساة.تعمل دعامة المرساة، التي تقع مقابل وحدة الموسع، كمفصلة للأحذية.توفر هذه اللوحة الخلفية الدعم لموسع الأسطوانة وغالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ المضلع.تعمل دعامة المرساة أيضًا بمثابة درع من الغبار لأسطوانة الفرامل ومجموعة الأحذية.

عودة الينابيع

زنبرك الإرجاع هو مكون متحرك يستخدم لتثبيت أحذية الفرامل بعد أن تقوم أسطوانة العجلة بتحرير الضغط من نظام الفرامل.اعتمادًا على تصميم النظام، يمكن ربط النوابض الراجعة بكل من الأحذية الخلفية والمقدمة أو تثبيتها في نقطة مركزية.تستخدم بعض أنظمة فرامل الأسطوانة زنبركًا واحدًا بينما يستخدم البعض الآخر قضيبًا معدنيًا طويلًا وصلبًا منحنيًا على شكل حرف U.يتم توصيل الأطراف السفلية للزنبرك بالحذاء الخلفي ويتم ربط الأطراف العلوية للشكل U بالحذاء الرئيسي.

يتحرك الحذاء الأمامي في الاتجاه المعاكس للأسطوانة عند الضغط على الفرامل، مما يؤدي إلى ضغط الحذاء على السطح الداخلي للأسطوانة بضغط أكبر.يُعرف هذا التأثير المؤازر بتأثير التعزيز الذاتي.تحتوي أسطوانة العجلة على مكبس ويقوم الضغط الهيدروليكي بدفع الحذاء على السطح الداخلي للأسطوانة.يجب تعديل كلا النوابض الراجعة بانتظام، لذا فهما ضروريان لنظام الفرامل الفعال.

يعد زنبرك العودة والمكابس جزءًا أساسيًا من فرامل الأسطوانة.عند الضغط على دواسة الفرامل، يتم دفع سائل الفرامل إلى داخل أسطوانة العجلة لدفع أحذية الفرامل نحو الأسطوانة.تسحبهم نوابض العودة إلى مواقع الراحة الخاصة بهم.عندما يتم تحرير الفرامل، تقوم النوابض الراجعة بضبط أحذية الفرامل مرة أخرى في موضعها.زنبرك العودة هو العنصر الأخير في نظام الفرامل، وهو النوع الأكثر استخدامًا.

بينما يعمل المكبس ونوابض العودة على تطبيق الفرامل، فإن الأسطوانة لا تتفاعل على الفور مع الحذاء.يجب ضغطها أولاً قبل أن تتمكن الأحذية من التحرك نحو الأسطوانة.من ناحية أخرى، تعمل أنظمة القرص/الأسطوانة الهجينة على الفرامل فقط باستخدام الأقراص عند الضغط الخفيف على الدواسة.يتطلب هذا النوع من نظام الكبح صمام قياس خاصًا لمنع الضغط الهيدروليكي من الوصول إلى الفرجار الأمامي حتى يتم التغلب على نوابض العودة.

دواسات الفرامل

هناك نوعان رئيسيان من براميل المكابح: الثابتة والمرتخية.اعتمادًا على نوع السيارة، يتم استخدام الأخير في المركبات الثقيلة.تم تصميم كلاهما ليكون فعالاً في منع سحب أسطوانة العجلة وتقليل ضوضاء السيارة.تتميز البراميل الثابتة بالدوار، كما أن موسعات الأحذية الشبيهة بالقرص أكثر شيوعًا في السيارات.ومع ذلك، كلا النوعين لهما خصائص فريدة من نوعها.

على سبيل المثال، تتمتع البراميل ذات التمدد الداخلي بقوة إيقاف أقل من نظيراتها المصنوعة من الحديد والصلب.تفضل علب التروس الأوتوماتيكية عمومًا البراميل القابلة للتوسيع داخليًا، بينما تفضل البراميل لعلب التروس اليدوية.تُستخدم فرامل الأسطوانة بشكل شائع على العجلات الخلفية للمركبات، وهي مكملة لنظام الأقراص الموجود في الأمام.فرامل اليد الميكانيكية متوافقة مع فرامل الأسطوانة.

عند الضغط على الأسطوانة، يتحرك الحذاء الأمامي في نفس اتجاه الأسطوانة، ويتحرك الحذاء الخلفي في الاتجاه المعاكس.يُعرف هذا التأثير باسم التأثير المؤازر، وهو يساعد الحذاء على الضغط على الأسطوانة بقوة أكبر.في نظام الفرامل النموذجي، يتحرك الحذاء الأمامي للأمام في اتجاه الأسطوانة، بينما يتحرك الحذاء الخلفي للخلف.بشكل عام، يتم تثبيت فرامل الأسطوانة في الجزء الخلفي من سيارات الركاب.

ما هما النوعان الأكثر شيوعًا من أسطوانات الفرامل، وكيف يختلفان؟لتجنب المشاكل، يجب فحص الفرامل بانتظام.قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى تآكل الفرامل.يحدث تلاشي الفرامل بسبب ارتفاع درجة حرارة مكونات الفرامل، بالإضافة إلى مجموعة من هذه العوامل.على سبيل المثال، يمكن أن يتوسع قطر أسطوانات المكابح الداخلية المتوسعة بسبب التمدد الحراري.للتعويض، يجب أن تتحرك الأحذية لمسافة أبعد أو يجب على السائق الضغط على دواسة الفرامل بقوة أكبر قليلاً.

سانتا الفرامل هو مصنع لأقراص الفرامل والوسادات في الصين مع أكثر من 15 عامًا من الخبرة في التصنيع.يغطي Santa Brake منتجات كبيرة لأقراص الفرامل والوسادات.باعتبارها شركة متخصصة في تصنيع أقراص الفرامل ومنصاتها، يمكن لـ Santa Brake أن تقدم منتجات ذات نوعية جيدة جدًا وبأسعار تنافسية للغاية.

في الوقت الحاضر، تصدر مكابح سانتا إلى أكثر من 20 دولة ولديها أكثر من 50 عميلًا سعيدًا حول العالم.